Une occasion achetée là où on la répare.
« Véhicules d’occasion » est écrit sur l’enseigne, 78 rue de Bayeux. Le parc change au fil des reprises : c’est un sujet de téléphone, pas de catalogue. Dites ce que vous cherchez, l’usage que vous en aurez et le budget.
Entretien et réparation toutes marques · Véhicules d’occasion
Ce que change un vendeur qui est aussi mécanicien
Un garagiste qui vend une voiture d’occasion la voit passer deux fois : quand il la reprend et quand elle revient à l’entretien. Cette double position n’a rien d’anecdotique. Un véhicule repris est d’abord regardé par quelqu’un dont le métier est de trouver ce qui ne va pas, avec le pont et les outils qu’il faut pour cela.
Il y a aussi une différence juridique importante entre acheter à un professionnel et acheter à un particulier. Un professionnel est tenu de la garantie légale de conformité : si le véhicule ne correspond pas à ce qui a été annoncé, ou présente un défaut qui existait à la vente, il en répond. Un vendeur particulier n’est tenu que de la garantie des vices cachés, bien plus difficile à faire valoir. Ce n’est pas un détail quand la boîte de vitesses se manifeste au troisième mois.
Les documents que le vendeur doit vous remettre
La liste ci-dessous vaut pour toute vente de véhicule d’occasion en France, quel que soit le vendeur. Si l’un de ces documents manque le jour de la signature, on ne signe pas.
- Le certificat d’immatriculationLa carte grise du véhicule, barrée, datée et signée par le vendeur au moment de la vente. Vérifiez que l’identité du titulaire correspond bien au vendeur et que le véhicule décrit est celui que vous achetez.
- Le certificat de cessionLe formulaire qui acte le changement de propriétaire, en deux exemplaires. C’est lui qui permet au vendeur de se dégager de sa responsabilité et à vous de faire la carte grise à votre nom.
- Le certificat de situation administrativeSouvent appelé « certificat de non-gage ». Il atteste qu’aucun gage ni opposition n’empêche la vente. Il doit dater de moins de quinze jours.
- Le procès-verbal de contrôle techniqueObligatoire pour la vente d’un véhicule de plus de quatre ans à un particulier, et il doit dater de moins de six mois au jour de la vente. Lisez-le en entier : les défauts constatés y figurent, même ceux qui n’ont pas entraîné de contre-visite.
- Le carnet d’entretien et les facturesCe n’est pas un document obligatoire, mais c’est le plus parlant. Un historique suivi, avec les dates et les kilométrages, vaut mieux que n’importe quelle promesse. C’est là qu’on voit si la distribution a été faite, et quand.
Ce qu’on regarde avant de signer
Un essai de dix minutes bien conduit apprend plus qu’une heure de discussion. Quelques repères utiles :
- Démarrer moteur froid. C’est là que s’entendent le bruit de chaîne de distribution, les cliquetis d’injecteurs et la fumée à l’échappement. Un moteur déjà chaud à votre arrivée mérite une question.
- Regarder l’usure des pneus, roue par roue. Une usure inégale, ou quatre pneus de marques différentes, raconte quelque chose sur la façon dont la voiture a été suivie.
- Freiner franchement sur une portion dégagée : la voiture doit rester droite, sans vibration dans le volant.
- Rouler à basse vitesse fenêtres ouvertes, braquage à fond d’un côté puis de l’autre, pour entendre les cardans.
- Vérifier que tous les témoins s’allument au contact puis s’éteignent au démarrage. Un voyant qui ne s’allume jamais est aussi suspect qu’un voyant allumé.
- Comparer le kilométrage aux factures et aux procès-verbaux de contrôle technique successifs : ils portent tous un relevé daté.
- Demander la date de la courroie de distribution. Si personne ne sait, il faut intégrer son remplacement au budget. Voir la fiche entretien pour comprendre pourquoi ce point pèse autant.
Essence, diesel, ou essence convertie à l’E85
Le choix du carburant se décide sur votre usage réel, pas sur une réputation. Un diesel n’a d’intérêt qu’avec un kilométrage annuel élevé et des trajets longs ; en ville et sur trajets courts, il s’encrasse et le filtre à particules n’arrive pas à se régénérer. Une essence est plus simple et moins coûteuse à entretenir, mais consomme davantage sur route.
Une troisième voie existe pour un véhicule essence : la conversion au superéthanol. Si le modèle qui vous intéresse est éligible, cela change le calcul du coût d’usage. C’est le sujet de la fiche bioéthanol E85.
Faire examiner une voiture avant de l’acheter
Si vous avez repéré une occasion ailleurs, notamment chez un particulier, la faire regarder par un mécanicien avant l’achat est le meilleur rapport entre ce que ça coûte et ce que ça peut éviter. Une voiture posée sur un pont, dessous visible, se lit en quelques minutes : corrosion, traces de choc, fuites, réparations mal faites.
Aucun véhicule, aucun prix et aucune disponibilité ne sont annoncés sur cette page : le parc évolue au fil des reprises et seul l’atelier peut vous dire ce qu’il a en ce moment. Appelez le 02 31 86 59 30, ou écrivez à gtauto14000@gmail.com.